Hodnotenie a znižovanie kmitania v sústave vozovka – vozidlo – operátor
| Začiatok riešenia: | 01.01.2013 |
|---|
| Koniec riešenia: | 31.12.2015 |
|---|
| Program: | VEGA |
|---|
| Evidenčné číslo projektu: | 2/0058/13 |
|---|
| Pozícia ústavu v projekte: | Jediný riešiteľ projektu |
|---|
| Zodpovedný riešiteľ: | Peter Múčka |
|---|
Analyzoval sa vzťah medzi pozdĺžnou nerovnosťou vozovky, indikátormi nerovností a odozvy kmitania na vozidle s uvážením odvaľovania kolesa v jazdnej stope. Navrhla sa nová klasifikácia pozdĺžnej nerovností vozovky na báze parametrov spektra nerovností, ktorá zohľadňuje kmitanie a rýchlosť vozidla, odvaľovanie kolesa a vlastnosti reálnych vozoviek. Vyhodnotila sa korelácia medzi používanými indikátormi nerovnosti vozovky a kmitaním vozidla a vhodnosť indikátorov predikovať jazdný komfort a bezpečnosť. Určil sa vplyv lokálnych porúch vozoviek na rôzne ukazovatele nerovnosti a schopnosť ukazovateľov hodnotiť náhodnú a impulznú zložku profilu. Porovnal sa vplyv rôznych modelov kontaktu vozovka-pneumatika na odozvu kmitania vozidla. Určil sa vhodný model koherenčnej funkcie nerovností v paralelných stopách vozidla spracovaním reálnych profilov. Určili sa limity indikátora IRI používaného v SR v porovnaní s 18 používanými a 14 inovatívnymi návrhmi indexov nerovnosti. Patentoval sa nový princíp magnetického tlmenia vibrácií založený na báze vírivých prúdov. Teória a experimenty preukázali lepšie vibroizolačné vlastnosti navrhnutého tlmiaceho zariadenie bez cievky.
Pozri aj štúdiu